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68Cr17进货渠道 只有过剩的产能，没有过剩的产品。对矿山企业来说，如果还跟以前那样，通过扩大规模和产能来谋求规模效益，无疑是死路一条。只有在加强供给侧结构性改革中，依靠科技创新来激发各个生产要素活力，升级采选工艺，提质增效，成本， 供给，产品竞争力，把过剩的产能升级为 产能，才是出路。 但有市场人士认为，由于市场需求的基本面未有明显，因此提价能否还尚待观察。不过，4月份欧洲长材价格上涨应该问题不大。3月份，北欧螺纹钢价格为欧元/吨，南欧螺纹钢价格为欧元/吨，较上月回升10-20 万吨,平格53.67美元/吨；55-60%的合同9.5万吨，平格63美元 .29美元/吨。5月份铁矿石进口许可证发证数量环比小幅下降。
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”董才平称。“钢企要战略机遇期，积极拓展海外市场。”董才平称，去年以来，“”战略方面已有多个大型基建项目签约，国内钢企可以借助这些战略合作，挖掘沿线巨大市场需求。董才平称，目前，亚投行的建设、自贸区的扩展、关于制造业走出去等指导意见的发布，都为企业“走出去”提供了有利的体制机制条件。
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快进口煤之后，失去了一个重要的价格调节杠杆，月度长协和市场煤价格双双被拉高，造成国内煤价整体偏高，而且年底之前很难跌下来 2.环渤海港口低库存 大秦线、蒙冀线运量出现，但由于环渤海 港口调出量也保持在高位，且未出现长时间的封航，因此，各港口库存依然偏低，累库速度较慢在秦皇岛港，低硫 煤依然紧缺，受拉煤船舶不少、调出量较多，以及山西朔州煤矿事故等因素影响，港口贸易商挺价情绪增强 3.沿海电厂补库意识强烈 环渤海港口煤炭供应紧张已经缓解，但高卡低硫。 港口结构性货源短缺现象短时难消临近年底，主产地进入安全高压期，各类安全检查层出不穷，煤管票严格，部分煤矿减量，确保安全此外，进入冬季，北方雨雪天气出现，冻车冻煤封道现象增多，影响煤炭外运通道的畅通外运， 产能增产增供受到影响而浩吉铁路及东北地区煤炭需求，也会流部分部分下水煤资源，铁路到港煤炭资源增幅有限在煤价上涨过快的情况下，贸易商纷纷捂货惜售，叠加周边汽车拉运，发运企业下水煤增运意愿不强，大秦线、蒙冀线增量有限，北港库存速度不及预期 上一周（12月7。 事实上，具体到我国矿业行业来说，更应该两眼盯内，苦练内功，按照“从生产领域加强 供给，无效供给，供给结构适应性和灵活性，全要素生产率”总体要求，加强供给侧改革的关键应该是通过技术创新和体制机制创新，提质增效，着力解决制约